Hallo liebe Leute!

Ich habe ein Problem mit meinem Racer 9 (2017 gekauft, gute 60.000 km in Betrieb). Seit kurzem höre ich beim Training bei jeder Kurbeldrehung ein klackerndes Geräusch aus dem Inneren des Gerätes. Es hört sich so an, als ob im Tretlager ein Teil lose wäre, das im Inneren mitrotiert und an der Wandung scheuert oder anschlägt. Je schneller die Bewegung, desto schneller (und leiser) das klackern. Bei Bremsung bis auf Stillstand der Kurbel hört man ein lautes letztes "Klack", was darauf hindeutet, dass ein Teil durch den Stop der nach außen wirkenden Zentrifugalkraft einfach auf den tiefsten Teil des Lagers fällt und liegenbleibt.

Meine Frage hierzu wäre demnach: ist das Lager ersetzbar, respektive gibt es die Möglichkeit mangels Originalersatzteilenes ein anderes Lager zu verbauen? Kennt sich jemand mit den Maßen aus, oder weiß jemand, ob es sich beim verbauten Tretlager um ein genormtes Lager handelt?

Danke im Voraus für etwaige Tips!

Gerade dein Thema erst gelesen,

Ich habe auch einen Racer9 gekauft, bei dem das Tretlager defekt war, bzw. durch unnachgiebigen weiterfahrens völlig zerstört wurde.

Gleich vorab: Alles Industrielager und in jeden Fall Reparatur möglich.

Du benötigst den Kurbelabzieher um die Verkleidungen zu entfernen.

Dann sieht es so aus:



Mann erkennt hier schon eines der 2 Industrielager (Bei Kugellager-express.de: Rillenkugellager 6004 ZZ/2Z C3 20x42x12 mm, 2,31 Euro/Stück).

Damit die Achse sich nicht seitlich verschiebt, ist aussen am Lager noch ein Sicherungsring. Dieser kann sich durch seitliche Kräfte abnutzen und somit zu seitlichen Spiel führen, was wiederum ein Klackern hervorruft, besonders bei langsamen Treten. Auf der anderen Seite mit der Antriebsscheibe, sind deshalb 0,1 mm Blechringe (bei mir 3 Stück) eingesetzt um dieses Spiel bei der Produktion auszugleichen.

Weiters ist bei entsprechender Laufleistung, was bei dir ja zutrifft, meist ein Einlaufen der Lagerringe in die Achse noch möglich. Dadurch fängt die Antriebsscheibe an zu taumeln und schlagen, was ebenfalls zu deutlichen Geräuschen führt.

Meine Achse sah so aus:





Man kann deutlich die Einlaufspuren sehen. An der Scheibe direkt waren es einige Milimeter. Ein einfacher Austausch der Lager war hier nicht mehr möglich. Hier hilft nur Komplettaustausch der Antriebsscheibe mit Achse, die zusammen verschweißt und vernietet ist.

Oder meine Lösung: Eine Metallhülse entwerfen, diese drehen lassen und mit neuen Industrie Dünnringlagern, je 2 Stück pro Seite und größeren, stärkeren Sicherungsring bestücken.
Die Hülse wird über die Achse geschoben und verklebt (das hält, da nur wenige hundertstel Spiel und die Flächenklebung ausreicht, Loctite 638/648 )
Das passt dann in die Serienlageraufnahme des Racers:






Neue Lager, Sicherungsring und Loctite, 20 Euro.
Die Hülse bekam ich durch Freundschaftsdienst umsonst.

Bei Fragen einfach melden.

Gruß Robert

Racer S - 2018, Premium E Display, Media Button, KWT 3.0 Full,
Garmin Forerunner 245 (für Puls), Wahoo Klickr Fit (für Puls). Nutze auch Fulgaz/Rouvy (via ergoK)

Wow. Vielen Dank für die Antwort. Den Kurbelabzieher habe ich bereits (willhaben sei Dank). Werde mir mal das Lager genauer ansehen

Schon mal nachgesehen? Vielleicht ist auch was mit dem Riemeen, dass da ein Fetzen weghängt und irgendwo anschlägt. Das kann man aber leicht überprüfen in dem man die kleine seitliche Verkleidung rechts abnimmt.

Racer S - 2018, Premium E Display, Media Button, KWT 3.0 Full,
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